Правильный подбор моторного масла — это залог долгой и исправной работы двигателя вашего автомобиля.

Главное правило: Смотрите инструкцию по эксплуатации автомобиля!

Это самый важный и единственно верный отправной пункт. Производитель вашего автомобиля лучше всех знает, какое масло нужно для двигателя. В руководстве есть специальный раздел (обычно "Technical Data" или "Техническое обслуживание"), где указаны:

- Рекомендуемый класс вязкости (например, 5W-30, 0W-20, 10W-40).

- Требуемые спецификации качества (например, API SN/SP, ACEA C3) и самые важные допуски производителя (например, VW 502.00/505.00, MB-Freigabe 229.5, BMW Longlife-04).

Следующая памятка поможет вам разобраться в обозначениях и сделать осознанный выбор.

Шаг 1. Определяем правильную вязкость (SAE)

Маркировка вязкости по стандарту SAE (например, 5W-30) — это первый и самый заметный параметр на любой канистре. Это не просто числа, а закодированная информация о поведении масла в разных температурных условиях.

Первая цифра с буквой "W" (Winter) — это низкотемпературная вязкость. Она указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе и как хорошо стартер сможет провернуть коленвал в мороз. Чем меньше эта цифра, тем ниже температура, при которой масло сохранит свою текучесть.

• 0W — эффективно при температурах до -35°C
• 5W — до -30°C
• 10W — до -25°C

Вторая цифра — это высокотемпературная вязкость. Она характеризует способность масла образовывать стабильную защитную пленку на разогретых деталях двигателя (поршнях, кольцах, стенках цилиндров) при рабочих температурах около 100-150°C. Слишком низкое значение может привести к недостаточной смазке и износу, а слишком высокое — к увеличению сопротивления и перерасходу топлива.

Важная рекомендация: Для автомобилей с пробегом более 50% от планового ресурса двигателя часто целесообразно использовать масло с чуть более высокой высокотемпературной вязкостью (например, 5W-40 вместо 5W-30), если это допускается производителем. Это связано с увеличением зазоров между деталями, и более густое масло обеспечит лучшую герметичность и защиту. (как-нибудь цитатой выделить)

Шаг 2. Определяем качество и стандарты (API, ACEA, Допуски)

Соответствие международным и заводским стандартам — это гарантия того, что масло прошло тестирование и обладает необходимыми химическими и эксплуатационными свойствами.

• API (American Petroleum Institute). Американский стандарт, разделяющий масла для бензиновых (S) и дизельные (C) двигателей. Внутри категории действует простое правило: чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем современнее и выше класс масла. Для бензиновых моторов актуальным стандартом является SN, для дизельных — CF. Универсальные масла маркируются двойным стандартом, например, SN/CF.
• ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles). Европейский стандарт, часто более строгий, чем API. Наиболее актуальные категории:
  • A/B: для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей без сажевых фильтров (напр., A3/B4).
  • C: малозольные (Low SAPS) масла, созданные специально для современных двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и каталитическими нейтрализаторами (напр., C2, C3).
  • E: для тяжелонагруженных дизельных двигателей коммерческого транспорта.
• Допуски автопроизводителей. Крупные производители проводят собственные углубленные испытания и выдают маслам специальные допуски. Наличие такого допуска на канистре — прямое доказательство того, что масло идеально подходит для двигателей этой марки.
  • Volkswagen / Audi / Skoda / Seat: VW 502.00/505.00, VW 504.00/507.00 (Longlife)
  • Mercedes-Benz: MB 229.5, MB 229.51
  • BMW: Longlife-01, Longlife-04
  • General Motors (Opel): dexos2
  • Ford: WSS-M2C913-C, WSS-M2C947-A/B

Шаг 3. Выбираем тип основы масла

• Синтетические масла. Получаются путем химического синтеза, что позволяет изначально задавать требуемые свойства: высокую термическую стабильность, отличную текучесть при низких температурах и устойчивость к окислению. Именно синтетика обеспечивает максимальную защиту и позволяет производителям автомобилей устанавливать длинные интервалы замены. Для новейших высокофорсированных моторов синтетика на основе ПАО (полиальфаолефинов) является оптимальным, а часто и единственно допустимым выбором.
• Минеральные масла. Производятся путем очистки нефти. В условиях современной эксплуатации считаются устаревшими, так как быстрее окисляются и густеют на морозе.

Не экспериментируйте с двигателем, доверяйте инженерам, которые его создавали. Ваша главная задача — найти на канистре те самые цифры и буквы, которые указаны в эксплуатационной документации вашего автомобиля. Правильное масло — это не самое дорогое, а то, которое точно соответствует заводским требованиям.